〖壹〗、从外观上看，混动车型与十代雅阁的燃油版相同 ，也将年轻化进行到底 。雅阁混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统 ，由升级后的0L阿特金森发动机和双电机组成 。官方综合油耗为2L/100km。
〖贰〗 、“综合最大功率”的误区雅阁混动标称的系统综合最大功率为158kW（215PS），这是发动机最大功率107kW（146PS）和电池最大放电功率54kW（80.8PS）简单相加 ，再减去一小部分传动损耗得出的 。但实际上系统从结构原理上根本无法实现这个输出值 。
〖叁〗 、本田i-MMD混动系统的技术优势高效低耗的动力表现：第十代雅阁锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统 ，由0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，综合最大功率158kW ，电机最大扭矩315N·m。
〖肆〗、雅阁搭载三款发动机 ，分别是低功率版5升涡轮增压发动机 、高功率版5升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机 。低功率发动机最大功率130kw，最大扭矩230 Nm ，最大功率转速6 ，000 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 3000 rpm 。这款发动机搭载vtec技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱 。
十代混动雅阁行驶中松开油门EV灯不亮属于正常现象 ，主要与系统逻辑 、电池状态及环境条件相关 ，具体原因如下： EV模式的激活条件限制EV灯亮起仅表示车辆具备进入纯电驱动的“准备状态 ”，而非持续纯电行驶 。系统会根据电池电量、温度 、车速及驾驶模式综合判断是否激活EV模式。
少数案例反馈IPU控制模块在高温高湿环境下易报故障码 ，可能引发动力受限。需升级ECU程序或更换散热风扇 ，极端情况下需整体更换IPU 。制动系统异响 能量回收系统与机械制动衔接时，刹车片易出现“吱吱 ”声 ，尤其在低速工况下 。可通过更换高硬度刹车片或清洁制动盘缓解。
方向盘按键切换按下方向盘左侧的TRIP键 ，可在仪表盘调出额外信息，但需注意： 该按键主要用于切换里程（A/B） 、油耗等数据 ，不直接切换转速显示； 部分车型可通过方向盘右侧的MODE键切换驾驶模式（EV/混动） ，但转速显示仍默认在左侧区域 。
【太平洋汽车网】雅阁混动可以一直用运动模式 。在车辆电池有电的情况下，ev模式是可以一直使用的 ，ev模式是纯电模式 ，此时的车辆是以纯电动的模式驱动，可以增加车辆的燃油经济性，减少汽车尾气的排放 ，也没有的燃油机的轰鸣声。
〖壹〗、十代雅阁油电混动系统 ，作为一种创新的混合动力技术，将电动机与发动机巧妙结合 ，旨在优化驾驶体验与环保效益 。该系统通过智能调节动力输出 ，有效减轻发动机负担，实现节能减排的目标 。
〖贰〗 、十几岁的雅阁油电混合动力是指 ，以电动机作为发动机的辅助动力来驱动汽车。这种动力系统可以减轻发动机的负荷 ，达到节油 、环保的效果 。
〖叁〗、十代雅阁混动版的能源效率表现 在动力与能源消耗上，十代雅阁混动版与传统燃油版有着显著的差别 。作为一款油电混合动力车型 ，它与雪佛兰沃蓝达的工作原理颇为相似 ，展现出独特的能源管理策略。
〖肆〗、雅阁的混动车型，相当于是一台“烧油的电动车” 。因为它绝大部分场景下都是以电动机来驱动车轮 。油门踏板的脚感也几乎就是电动车的脚感。而电的来源 ，主要是靠一台发电机和一台汽油机相结合进行供应。而这台汽油机 ，绝大部分时间都是充当一个发电的角色 。
〖伍〗 、雅阁的混动车型相当于一辆“烧油的电动车 ” 。因为它在大多数场景下使用电动机来驱动车轮。油门踏板的脚感几乎就是电动车的脚感 。电力的来源主要依靠发电机和汽油发动机的组合 。而这台汽油发动机，大部分时间，扮演的是发电的角色。
〖陆〗 、早在2016年 ，广汽本田便导入了高效的油电混动系统--本田i-MMD双电机驱动混合动力系统 ，并优先应用于雅阁锐混动车上 。如今这套系统进化至最新第三代，拥有更高的行驶效率和更低的油耗 ，刷新了行业标准 。
本田十代雅阁长期霸榜主要依靠年轻化外观设计、高效且多样化的动力系统 、可靠的安全性能以及全面的综合配置。具体分析如下：年轻化外观设计：十代雅阁进入中国市场时 ，国内中型轿车消费者正逐渐向年轻群体转变 。其溜背式造型和低趴流线的车身设计，精准契合了年轻消费者的审美需求 ，吸引了大量年轻用户关注 。
质量可靠专业评价优秀：长久以来 ，雅阁在各大专业机构的新车质量调研 、车辆耐久性能评选、客户满意度调研等评价中均获得优秀成绩，第十代雅阁获得2019中国新车质量研究（IQS）第一名 ，还取得C - NCAP五星安全评价。
市场表现验证策略有效性终端市场数据表明 ，十代雅阁凭借性价比优势成功登顶B级车市场 。消费者在对比帕萨特等竞品后，往往因雅阁的费用优势而选取妥协部分配置 ，例如接受5T动力或基础内饰 ，以换取更低的购车成本 。这种“费用导向 ”的消费行为在寒冬车市中尤为明显，进一步巩固了雅阁的市场地位。
〖壹〗 、十代雅阁混动版最低配版本的落地费用因地区 、税费、保险等费用不同而有所差异，但大致在22万元人民币左右 ，具体费用需询问当地经销商。至于是否推荐购买 ，这取决于您的个人需求和预算 。费用方面：十代雅阁混动版最低配版本的厂商指导价为198万元人民币 。
〖贰〗 、雅阁混动的售价区间为298万-298万，相较于雅阁汽油车的费用 ，尤其是与汽油车顶配费用（278万）相近的起售价 ，雅阁混动在费用上较难被普通消费者接受。无法享受政策优惠：在我国规定中，雅阁混动作为非插电式混合动力汽车 ，不被视为新能源汽车 ，因此无法享受免征购置税等政策优惠 。
〖叁〗 、十代雅阁混动版最低售价198万元，光看这个费用就非常有杀伤力 ，九代雅阁混动凭借着百公里油耗比普通燃油版车型低一半的油耗表现就受到消费者的诸多好评 ，十代雅阁混动版则继续放大着这种优势 。
〖肆〗、本田雅阁2019款混动车型的落地价在198万至298万之间，具体费用因地区和4S店的不同而有所差异。作为第十代雅阁的混动版本 ，它继承了家族设计的精髓 ，外观设计年轻 、运动且充满活力 。内饰方面，雅阁混动版配备了先进的SBW按键式电子换挡系统，这一设计备受好评 。
〖伍〗 、雅阁第十代混动车配置还算可以 ，买不买还算看个人喜欢的：雅阁混动版共有4款车型 ，厂商指导价为198万298万，落地费用大概在22万左右 ，购买的配置不同费用也会有所浮动。
〖陆〗、大家都知道 ，十代雅阁混动刚上市时，其推出了一款指导价为198万的入门版车型 ，堪称费用屠夫 。不过 ，和所有本田的混动最低配一样，由于较低的排产率 ，大多时候根本见不到实车 。今天借着来店里保养的机会 ，居然看到了一台难得一见的丐版雅阁混动，这就必须好好体验一番了。
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