国产变速箱正在崛起 ，万里扬作为国内主要的独立第三方CVT供应商 ，其变速箱产品受到吉利、奇瑞等车企的喜欢，乘用车搭载量显著增长 。具体分析如下：万里扬变速箱销量增长显著2020年7月 ，万里扬变速箱销量（装车量）达16万台 ，同比增长54%；1-7月累计销量达80万辆，同比提升26% 。
长安 、吉利 、长城这样的一线自主品牌 ，在一些中低端车型上会采用自家生产或者在国内采购的双离合变速箱或者CVT变速箱 ，而在一些级别比较高的车型上，便会使用来自爱信和采埃孚的6AT、8AT变速箱 ，以提升产品的整体竞争力 ，比如哈弗H长城炮 、吉利星越 、长安CS75 PLUS、CS85 Coupe 、长安CS95等车型。
作为国产变速箱中的佼佼者，万里扬变速箱的质量自然不言而喻 。作为奇瑞旗下的子公司之一，万里扬CVT变速箱自2019年上海车展推出以来便受到了业内人士的广泛关注 。作为完全自主研发的CVT无级变速箱 ，自然也是得到了国产汽车品牌龙头之一的吉利汽车所喜欢 ，并且将万里扬CVT变速箱搭载于吉利远景X6等车型上。
国产车的发动机技术越来越成熟，很多汽车品牌已经能够完全自给自足了 ，但变速箱仍然是大多数车企的短板 。由于技术受限 ，车企们不得不从国外引进变速箱，比如日本的爱信变速箱 ，就是国内不少车企的选取 ，像长安汽车 、吉利汽车、广汽传祺等车企都是爱信变速箱的忠实用户 。
奇瑞瑞虎7搭载的万里扬CVT25变速箱是奇瑞近来较好的CVT变速箱之一。这款变速箱在奇瑞的车型中表现较为出色，具体优势如下：技术先进：万里扬CVT25变速箱被誉为国产变速箱中的佼佼者之一 ，它采用了先进的技术和设计理念 ，使得变速箱在平顺性和经济性方面都表现出色 。
曾经的“国产变速箱之光 ”盛瑞惨遭国产车企弃用，原因主要有以下几点：第一代和第二代产品体验糟糕 盛瑞变速箱的第一代和第二代产品在实际使用中表现不佳 ，存在诸多问题 。江铃 、众泰 、力帆、北汽以及奇瑞等品牌都曾搭载盛瑞的8AT变速箱 ，但车主反馈问题不断，如顿挫、漏油 、换挡逻辑不佳等。
〖壹〗 、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议 ，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT ，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型） 。
〖贰〗、018CHA 、516MHA 、025CHA、525MHK 。艾瑞泽官方网站发布的产品信息说明显示 ，5plus变速箱型号为018CHA 、516MHA 、025CHA、525MHK ，换挡平顺，质量小体积小 ，后期维护成本低 ，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市 。
〖叁〗 、奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫 、异响等 。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞 ，阀体上下运动不畅导致的。异响是变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损发出的声音 。
奥铃新捷运搭载的万里扬变速箱口碑整体良好，在轻量化 、换挡平顺性 、燃油经济性、耐用性、适配性 、性价比及维修便利性等方面表现突出 。具体评测如下：轻量化设计提升效率万里扬6速变速箱采用铝合金外壳 ，相比传统铸铁变速箱减重30% ，整机重量仅90公斤。
吨 。D30发动机配万里扬6档变速器挺好的 。售后服务也不错。D30发动机的参数：缸径95mm 、行程105mm、4缸直列 、16气门 、双顶置凸轮轴、增压中冷 、高压共轨燃油喷射 、扭矩400N.m 。
同步器配置的车型依据根据公开信息，奥铃新捷运系列中部分车型明确搭载了带同步器的变速箱 。例如：万里扬6T120变速箱：部分车型装配该变速箱时，同步器采用双锥结构 ，并搭配舍弗勒机构（知名传动部件供应商） ，这种设计可提升换挡平顺性，减少齿轮磨损。
〖壹〗、万里扬145变速箱参数：挡位数5挡 ，前进挡位5挡 ，倒挡数1个，换挡方式手动 ，最大输入扭矩150N ，m，主箱中心距63mm ，头挡速比3 ，99，2挡传动比2 ，17 ，3挡传动比1，43，4挡传动比1 ，5挡传动比0 ，86，倒挡1传动比4 ，45 ，变速箱重量28kg，变速箱油容量1 ，5L。
〖贰〗 、每小时100公里 。通过查询xxx显示 ，万里扬145带副变速箱比较高速度取决于具体的车型和配置，对于一些常规的变速箱 ，其比较高速度都能够达到每小时100公里 ，甚至更高，但车辆的正常行驶不宜超过每小时120公里 。万里扬145带副变速箱是浙江万里扬股份有限公司生产的变速箱 ，是国产变速箱的领导者。
〖叁〗 、南骏的小康系列自卸车配置如下：驱动形式为4X2 ，搭载锡柴CA4DB1-13E5发动机，其马力达到130马力 。匹配的变速箱是万里扬5HQ-41DY1KO，货箱尺寸为75米 ，符合国五排放标准 。
〖肆〗、万里扬六档变速箱采用超速挡设计 ，比较高挡速比为0.766（如WLY6G40B），该设计旨在降低高速巡航时的发动机转速以提升燃油经济性。根据技术参数 ，六档适用于车速超过100公里/小时的高速工况 。柴油车型因扭矩输出特性 ，六档常用速度区间为60-100公里/小时，但汽油或高功率柴油车型在理想条件下可突破这一范围 。
〖壹〗 、帝豪cvt变速厢 ，万里扬相较于邦奇是更好的选取。以下是具体分析：万里扬CVT变速箱的优势 耐用性与传动效率：万里扬的CVT变速箱在耐用性方面表现出色 ，具有较高的传动效率 。这得益于其采用了最新的技术 、优质的材料，并经过了严格的测试和质量控制 。
〖贰〗、总结建议若优先考虑长期稳定性和本土化适配 ，万里扬是稳妥之选；若追求技术成熟度和全球化标准 ，邦奇更值得考虑。实际选取时，建议结合具体车型匹配度、保修政策及试驾体验综合判断 。
〖叁〗 、邦奇CVT变速箱在质量稳定性方面相对更优 。邦奇CVT变速箱的优势 技术积累深厚：邦奇CVT变速箱拥有近50年的技术积累 ，这使得其在耐用性方面赢得了高度赞誉。其钢带传动设计不仅高效 ，而且非常耐用，据称寿命可超过30万公里。
〖肆〗 、因此，在万里扬和邦奇之间 ，邦奇的CVT在耐用性和性价比方面更胜一筹 。
〖伍〗、邦奇 。邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的 ，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验，所以在技术积累方面还是很靠得住的 ，而邦奇虽然拼不过加特可和爱信等知名变速箱供应商 ，但是邦奇最大的一个优势就是便宜，而且人家不但便宜 ，还能匹配 ，提供TCU电脑程序，所以万里扬和邦奇中邦奇更耐用一些。
〖壹〗 、万里扬8DCT是万里扬自主研发的湿式双离合变速箱品牌 ，属于浙江万里扬动力科技股份有限公司旗下产品 ，广泛应用于自主及合资品牌车型 。
〖贰〗 、万里扬8DCT是万里扬品牌的变速箱 。以下为你详细介绍：品牌背景万里扬是中国知名的汽车零部件品牌，英文缩写为WLY。该品牌在汽车传动系统领域有着深厚的积累和丰富的经验 ，长期致力于变速箱等核心零部件的研发、生产与销售 ，在国内汽车零部件市场占据着重要的地位 。
〖叁〗 、万里扬8DCT是万里扬品牌的变速箱 。 品牌背景：万里扬是一家知名的汽车零部件制造商，在变速箱领域有着丰富的技术积累和生产经验。该公司专注于研发 、生产和销售各类汽车变速器及相关零部件，产品广泛应用于乘用车、商用车等领域 。 8DCT特点：8DCT代表的是8速双离合变速箱 。这种变速箱具有多个优点。
〖肆〗 、奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱 ，突破无级变速技术壁垒 ，传动效率高 、燃油经济性强，适配多种国产车型 。还成功入选世界变速箱排名榜 ，是自主品牌CVT技术的标杆 ，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力 。
〖伍〗、法士特变速箱应用广泛，出口海外 ，以可靠性和高市场占有率著称 ，是轻卡领域主流选取。万里扬6T100变速箱与经典发动机适配性强，在多款轻卡车型中广泛使用。万里扬CVT25变速箱可承受250N·m扭矩 ，传动平顺且燃油经济性出色 ，适配新能源混动系统 。
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