英朗三缸1.0t变速箱型号

别克英朗三缸0T车型匹配的变速箱型号为6速手动和6挡双离合变速箱，具体配置需结合车型版本判断。核心动力匹配信息 发动机参数：0T三缸发动机最大功率92kW（125马力） ，峰值扭矩170N·m
，采用Ecotec直列三缸双喷射涡轮增压技术，全铝缸体设计降低重量 。

别克英朗三缸0T发动机匹配的变速箱型号主要有6速手动变速箱（MT）和6速双离合变速箱（DCG ，部分资料提及型号为SH15M5A）
。以下是对这两种变速箱的详细介绍：6速手动变速箱（MT）6速手动变速箱是一种技术成熟、质量稳定的变速箱类型。

英朗0t手动变速箱是MT型号的 。18年英朗全系使用的变速箱有三种
，分别为手动变速箱，双离合变速箱 ，自动变速箱
，别克全新英朗变速箱是在中国生产的，使用的是通用的变速箱技术 ，英朗5T使用了全新的6前速AT变速箱
，是通用自行研制的变速箱
。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。

高配采用的是LED大灯，而且还有一个小鸭尾的设计 ，低配版的则是卤素大灯 。内饰上采用的是皮质座椅还有真皮方向盘，还有一键启动功能以及苹果Carplay 、百度Carlife等系统
。变速箱方面0T的三缸发动机匹配了6速双离合变速箱
，虽然排量不大，但是动力足够强劲。

部分别克英朗车型配备6AT变速箱 。具体情况如下：5L车型：多数搭载通用6速手自一体变速箱（6AT ，型号6T30）
，像2021款典范系列就采用了这种变速箱，它在平顺性和可靠性方面表现较好
。3T/0T车型：部分采用6速双离合变速箱（DCT） ，例如2019款轻混车型。

英朗的1.3t发动机怎么样

全新别克英朗3T三缸发动机整体表现良好
，在动力
、抖动控制、NVH表现及燃油经济性方面均有不错表现，适合家庭用车需求 。以下从多个方面详细阐述：启动与行驶抖动控制：点火瞬间无明显抖动 ，启动振动甚至比四缸发动机更小。

别克英朗3T三缸发动机可靠性较高
，长期使用表现稳定，技术优化和实际案例均验证了其可靠性
。 抖动控制技术成熟 ，稳定性优于部分四缸车型通过平衡轴和液压悬置技术
，英朗3T发动机在怠速时震动轻微（水面仅泛起涟漪），方向盘稳定性优于部分四缸车型。

英朗3T的质量表现存在一定争议 ，既有动力强劲 、油耗低等优点，也存在三缸机抖动
、变速箱顿挫等缺点 。优点动力强劲：3T发动机拥有163匹马力
，百公里加速仅需8秒3
。在等红灯起步和中段加速时表现优秀，推背感明显 ，能满足日常驾驶中对动力有一定需求的用户。

别克英朗的3T三缸发动机表现可圈可点
，在动力、抖动控制和燃油经济性等方面均展现良好水准，是一款值得肯定的发动机产品 。动力表现强劲该发动机最大功率达120kW ，最大扭矩230N·m
，动力响应灵敏
。在城市日常驾驶中，无论是起步 、中低速行驶
、超车变道 ，还是高速行驶
，都能提供良好的动力支持。

英朗3T三缸发动机的可靠性在同类机型中属中上水平，通过技术优化解决了传统三缸机的部分短板 ，但需严格遵循保养规范并关注易损件老化问题 。具体分析如下：技术设计与振动控制该发动机采用钟摆式双质量飞轮、双喷射技术（歧管喷射+缸内直喷）及平衡轴设计
，新车状态下可抑制60%的振动
。

别克英朗3t三缸发动机整体表现良好，但存在一些抖动问题。动力表现：强劲：别克英朗3t三缸发动机的动力表现非常出色 ，最大马力可达163匹，峰值扭矩为230牛顿/米 。在起步和超车并线时
，车辆会显得非常轻松
。当车辆开启运动模式后，发动机转速会迅速提升 ，带来畅快的提速体验。

四缸英朗回归,一个直击灵魂的问题:这次会降价多少?

〖壹〗 、如果英朗典范想说服消费者
，首先不能拿三缸机NVH差来说事，否则0T和3T这两大主销车型就直接掉坑里了 。

〖贰〗
、此时 ，将驾驶模式调整为运动
，则能够略微感受到4缸增程器的介入，油门响应也随之变得灵敏 ，但是整个变化过程并不会给驾驶者带来不适。 稍显遗憾的是
，由于试驾路线较短，无法知晓SF5在电池电量完全用尽的背景下 ，仅依靠增程器驱动的能耗表现如何
。

〖叁〗、绕屋子跑一圈
，宣告：“我永远不会在尿床啦！”释放童年的回忆。 在公共场合突然站起来，模仿一种动物的动作或叫声 ，观察周围人的反应 。 在服务员面前戏谑地说：“我卖艺不卖身啊 ”，展现你的幽默与个性
。 模仿一首流行歌曲的MV中的舞蹈或动作
，即使你并不擅长舞蹈。

〖肆〗 、直击灵魂的问题如下：最近在忙什么，说一说近期让你烦恼的事情 。有什么事想做很久了 ，还没去做的原因？最近一次发自内心的笑是什么时候？说出最害怕的三件事物
。