外形极具受争议,雷克萨斯全新一代es到底能不能买?

全新一代雷克萨斯ES是否值得购买，取决于个人需求和偏好
。可以从以下几方面综合考量：优势：品牌定位：品牌力优于同级竞品沃尔沃S90
、捷豹XFL ，相比BBA入门级有越级优势
，对比BBA中大型产品有性价比优势。

面临的挑战设计争议大：全新ES摒弃标志性纺锤形格栅，新前脸与国产出行定制车、蔚来ET7等撞脸 ，被指“网约化”
，与核心用户群体（35岁以上占68%）审美产生隔阂，模糊了品牌调性 ，老车主不满
，新客户也可能不买账 。

外形设计激进，气场强大全新雷克萨斯ES基于TNGA架构打造 ，前脸采用重新设计的纺锤形进气格栅
，搭配镀铬装饰，精致且富有冲击力
。大灯组采用半分离式设计 ，对钩形LED日间行车灯极具杀气，整个前脸设计非常激进
，满足桀骜不驯的年轻审美。

6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘
”了吗?

〖壹〗 、海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次 ，搭载为6AT变速箱
，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT 。然而，依照雷克萨斯的风格 ，哪怕变速箱成本下降
，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调
。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。

〖贰〗
、雷克萨斯研发的新型CVT（无级变速器）将应用于ES250等小排量车型，这一决策基于市场需求、技术优势及品牌战略的综合考量 ，具体分析如下：技术适配性：CVT与小排量车型的天然契合燃油经济性优势：CVT通过连续可变的传动比设计
，避免了传统自动变速器的换挡顿挫和动力中断，使发动机始终运行在高效区间 。

〖叁〗 、雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法
。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名 ，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验 。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比
，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出
。

〖肆〗
、不过在近年来丰田所推出的各系车型 ，如卡罗拉、凯美瑞 、威兰达
、亚洲龙、甚至是雷克萨斯ES等车型，都开始由过去的AT阵营转向了CVT阵营
，转而是爱信将自己的6AT变速箱大规模投放到市场上，供其他汽车厂商应用。

新款雷克萨斯es防撞吸能盒是独立式吗

025款雷克萨斯ES的防撞吸能盒并非独立式设计 ，前防撞梁后无独立吸能盒
，后吸能盒为焊接不可拆卸结构，具体安全结构需结合车型配置进一步确认 。

为了应对40%碰撞测试 ，凯美瑞 、雷克萨斯ES
，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞
、ES一样 ，吸能盒是不可拆卸结构
，与纵梁焊接在一起
。如果发生低速碰撞，不仅维修费用高 ，而且很难恢复到原厂状态
，直接影响二手残值。

025款雷克萨斯ES在防撞梁相关安全性上表现有优有劣，整体需理性看待 ，若追求极致安全需谨慎选取 。

雷克萨斯es300h2025是全天窗的吗

025款雷克萨斯ES300h并非全系车型均配备全景天窗，具体配置需根据车型版本区分： 标配全景天窗的车型2025款ES300h中
，尊享版和行政版为全系标配全景天窗
。这两款车型属于高配版本，直接提供全景天窗作为标准配置 ，无需额外选装。

综上
，2025款ES300h并非全系标配全景天窗，但高配车型已实现覆盖 ，体现了雷克萨斯在舒适性配置上的针对性升级 。

025款雷克萨斯ES300h尊享版配备了全景天窗
，属于标准配置
。全景天窗的配置定位根据公开信息，2025款雷克萨斯ES300h尊享版在配置升级中明确将全景天窗列为全系标配。这一调整意味着消费者无需通过选装或升级车型即可获得该功能 ，体现了品牌对用户需求和市场竞争的响应 。