汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点 。

打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动
，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小
，多试几次，另一各气门也是同样的方法
。气门间隙的作用是保证进 、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。

**实践操作技能积累 在掌握理论知识后
，实践操作技能的积累更为重要 。从简单的保养项目开始，比如给汽车更换机油
、滤清器等 ，这是学徒最初就能接触到的实践内容
。随着经验增加
，逐渐学习发动机维修，像气门间隙调整、活塞环更换等。变速器维修也是难点 ，要熟悉不同类型变速器的内部结构和换挡原理 。

看5调2调气门间隙的时候看五缸排气门点头还是进气门点头

〖壹〗 、调整气门间隙时采用“看5调2”方法
，需观察5缸进气门抬头尾（进气结束）的瞬间，此时2缸的排气门可调。以下是具体原理与操作逻辑的科普说明：核心依据：5缸进气门动作与2缸排气门关闭的关联性“看5调2 ”的核心原理基于发动机工作循环中气门开闭的时序配合
。

〖贰〗
、定位调整点 顺时针转动曲轴 ，观察飞轮正时刻线。当“2-5
”标记对齐时，调整第5缸排气门间隙至0.5mm
，制动间隙至35mm（借鉴WP10H机型标准） 。

〖叁〗、在6缸进气门摇臂点头时，进行以下气门的调整：1缸的进气门和排气门（同时调整）2缸进气门 3缸排气门 4缸进气门 5缸排气门 此外 ，潍柴发动机的气门调整还可以采用逐缸调法
，即按照发动机的点火顺序，一缸与六缸相对应 ，二缸与五缸相对应
，三缸与四缸相对应
。

〖肆〗 、打开气门罩，并卸下第一缸高压油管 ，吹去油泵上油管多余柴油
，目的是方便观察。3：按柴油机转动方向盘动飞轮（用小撬棍），注意观察你的第一缸高压油管是否刚好有油冒出 ，如有
，即可调整 。

四缸气门间隙的怎么调整?

〖壹〗、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法
，我们结合教学生产实践
。

〖贰〗、调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法
、表达式法等 。但由于发动机种类繁多 ，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦 。

〖叁〗、若存在摇臂 ，可在气门上方找到调节螺丝进行调节
。反之
，若无摇臂设计，则需采用塞尺工具 ，精确测量排气门与进气门的间隙
，其中排气门间隙应设为0.03毫米，而进气门则为0.02毫米。在调节过程中 ，需将发动机转至做功上止点
，利用专用工具完成测量与调整 。

〖肆〗 、四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时，通过测量气门间隙值 ，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙
。但需要注意的是，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片。第二种方法是采用液压顶杆
，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏 ，通常无需进行额外调节 。

〖伍〗
、也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置
，此时气门处于自由状态，进、排 气门都可以调整
。 我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点 ，转动的过程中看气门
，当发现进 、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。