卡罗拉双擎是六速还是八速无级变速

〖壹〗、卡罗拉双擎配备的变速箱是：S-CVT手自一体模拟10速 。这款变速箱是卡罗拉双擎全系标配的模式，没有其他选项 ，COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了双擎技术
，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV） 、节能模式（ECO）
、动力模式（POWER）三种驾驶模式
。空间方面 ，车身尺寸车身长度为4630mm，宽度为1775mm
，高度为1485mm，轴距为2700mm ，2700mm的轴距。

〖贰〗、卡罗拉双擎 卡罗拉双擎在保持燃油版设计风格的同时
，通过细节差异如独特的蓝色标识等，实现了与燃油版的区分 。动力上 ，它配备了一套由8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统
，使得日常百公里油耗低至2L。

〖叁〗 、丰田卡罗拉GL和GLi的基本配置相同，均采用双循环直喷涡轮增压发动机D-4T ，最大功率85/5200-5600KW/rpm
，最大扭矩185/1500-4000Nm/rpm；均采用6MT/8速S-CVT变速箱
。

本田皓影锐混动与丰田双擎变速箱区别

〖壹〗、本田皓影锐混动与丰田双擎在变速箱上存在显著区别，本田皓影锐混动采用的是CVT变速箱 ，而丰田双擎则搭载的是E-CVT变速箱。变速箱类型：本田皓影锐混动：使用的是CVT（无级变速）变速箱
，这种变速箱能够提供平顺的加速感受，并且能够在较宽的转速范围内保持较高的效率 。

〖贰〗
、本田皓影锐混动和丰田双擎在变速箱方面存在一些差异
。本田皓影锐混动采用的是E - CVT电子无级变速系统。这种变速箱结构相对简单 ，通过电子控制实现传动比的连续变化，能让发动机始终在高效区间运转
，带来较为线性的加速感受，动力输出平顺且响应灵敏 。在日常驾驶中 ，能很好地兼顾燃油经济性和动力性能
。

〖叁〗、本田：城市低速工况更省油（依赖电机为主）
，但高速时发动机直驱效率略逊于丰田。动力表现 丰田：平顺性优先，加速感温和 ，适合追求舒适的用户 。本田：电机驱动占比高
，起步和加速更迅猛（如皓影e：PHEV的315N·m扭矩）
。

丰田双擎没有变速箱

丰田双擎并非没有变速箱，而是采用了E-CVT（电子无级变速器）技术 ，其形式和功能与传统变速箱不同。以下从技术原理 、结构组成
、工作特点三个方面展开说明： 技术原理：电子控制实现无级变速E-CVT并非传统机械式变速箱
，而是通过电子控制系统实现动力分配与无级变速 。

款雷凌双擎有变速箱，其混动版车型配备E-CVT变速系统（电子无级变速）
。E-CVT（Electronically Controlled Continuously Variable Transmission）是丰田混动系统（THS）的核心部件之一 ，与传统CVT（机械式无级变速）不同
，它通过行星齿轮组和电机协同工作，实现动力的高效分配。

卡罗拉双擎有变速箱 。卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如无卡顿
。

卡罗拉双擎有变速箱 ，卡罗拉双擎配有E-CVT电子无级变速系统，是丰田专门为混动车型研发调校的。既有普通汽油车变速箱的传动功能
，又能在电动和发动机驱动的情况下自由转换，不卡涩 。

卡罗拉双擎有变速箱 ，卡罗拉双擎搭载E-CVT电子无级变速系统
，是丰田专门为混动车型开发调校的
。它不仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下自由切换 ，不会卡死。

雷凌双擎变速箱没有离合器 。丰田雷凌双擎是cvt的变速箱
，没有离合器片
。丰田雷凌双擎使用的是E—CVT，这个实际上不是变速箱 ，而是由太阳齿、行星齿 、外轮等组成的动力分配器
，这是丰田油电混合动力车独有的
、先进的技术配置。