没了马自达“输血 ” ，奔腾B70 0T 版能否“奔腾 ”起来存在不确定性 ，但有一定机会，不过面临诸多挑战 。奔腾B70 的历史与现状奔腾B70 是奔腾品牌成立之初推出的第一款车型，第一代于2006年上市 ，上市之初曾用研发代号C301销售 。
转型挑战：过往新能源产品表现不佳：2008年推出奔腾B70HEV全混合动力轿车 ，2009年展出B50 HEV混合动力轿车，2010年进军纯电市场带来奔腾B50纯电动轿车 ，2019年推出奔腾E01 ，但这些产品都没能在市场上有所作为。乘联会数据显示，奔腾E01近半年的销量只有4辆 ，其中2 - 5月都是“0”。
值得特别说明的是 ，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合 。
十几年前 ，奔腾B70的横空出世直接对合资车市场发起了挑战 ，在那个自主品牌给人印象低廉的年代，奔腾B70的出现也打破了这个规律 ，为奔腾带来了销量高光 。但好景不长 ，这辆撑起奔腾销量半壁江山的B70，终究逃不过自主品牌常见的品控问题。就连奔腾旗下卖的比较好的SUV T77也伴随着不少消费者的投诉之声 。
伴随着以吉利、奇瑞 、长安等竞争对手，在近些年来的迅猛发展 ，第二代B70显然没有抓准时机 ，市场表现完全不见昔日风采，且近乎沦为边缘状态 。
〖壹〗 、产品迭代加速：经典车型焕新：基于无限方程FMA架构的全新第三代奔腾B70即将问世 ，这款经典车型的焕新进阶 ，是一汽奔腾征战轿车市场迈出的新的一大步，也是新格局下焕新奔腾的一次新冲锋。产品规划丰富：未来两年是一汽奔腾的产品大年 ，新奔腾将进入产品爆发期 。
〖贰〗、行业影响：凭借FMA架构与技术领先性 ，一汽奔腾在自主品牌中树立技术标杆，增强中国品牌话语权 。未来展望：随着国潮兴起与口碑发酵 ，第三代奔腾B70有望持续引领市场 ，成为“新国民家轿 ”的代名词。
〖叁〗、综上所述，全新奔腾B70以“五新”优势——新设计 、新空间 、新操纵、新安全 、新智能 ，成功重塑了“新国民家轿 ”的典范 。相信在未来的市场竞争中 ，全新奔腾B70将继续保持其强大的市场竞争力和品牌实力，为消费者带来更加优质的驾乘体验 。
车探说：从产品力来看，奔腾B70称得上一款好车 ，也是一款非常适合年轻人的人生第一台车 ，所以大家一定抓住这难得的“薅羊毛 ”的绝佳时机。
薅羊毛者的后果取决于行为性质 、涉及罪名、法律规定和具体案情，可能面临民事赔偿或刑事处罚 。若薅羊毛行为合法合规 ，即按照平台规则参与活动 、领取并使用优惠券 ，通常不会触犯法律，也不会产生不良后果 。若行为存在不当之处 ，可能构成不当得利 ，需承担民事赔偿责任。
腾讯确实因第三方群控产品“OK微信管家 ”被“薅羊毛”，涉事公司一审被判赔偿360万元 ，第三方工具的野蛮生长时代已结束 ，但彻底杜绝仍具挑战。
奔腾X80存在两种车标的原因主要是出于一汽集团化发展策略和品牌统一的需要 。一方面，奔腾作为一汽旗下的品牌 ，原本保留有自己的独特车标 。这种车标代表了奔腾品牌的独立性和独特性 ，是消费者识别奔腾车型的重要标志。另一方面，随着中国一汽集团化发展策略的推进，一汽希望实现品牌统一 ，以提升品牌影响力和市场竞争力 。
奔腾X80有两种车标 ，一是因为它属于一汽集团，一汽想实现集团化发展 ，所以有的车型使用了一汽的商标 ，而有的车型还保留了奔腾的原有车标 。具体来说：一汽集团化发展策略：一汽集团为了推进自主品牌战略，决定在某些车型上统一使用“鹰标 ” ，以彰显集团的品牌形象和统一性。
奔腾X80有两种车标的原因主要是一汽的集团化发展策略 。具体来说：一汽集团化发展：奔腾作为一汽旗下的品牌 ，随着一汽集团化发展策略的推进，部分车型采用了一汽的商标 ，以彰显其集团身份和统一性 。
奔腾X80有两种车标的原因主要是一汽的集团化发展战略以及品牌统一策略：一汽的集团化发展战略：由于奔腾属于一汽集团 ，一汽为了集团化发展，在某些车型上使用了一汽的商标 ，而在其他车型上则保留了奔腾原有的车标。这种策略有助于一汽集团更好地整合资源 ，提升品牌影响力 。
奔腾X80有两种车标是因为一汽的集团化发展战略 。具体来说：一汽集团化发展策略：奔腾作为一汽旗下的品牌，随着一汽集团化发展策略的推进，部分车型采用了一汽的商标 ，而部分车型则保留了奔腾原有的车标。
因为奔腾也属于一汽 ，一汽想集团化发展，所以有的是一汽的商标 ，有的还保留奔腾的车标 。中国一汽方面表示 ，自新款奔腾B70开始，中国一汽除红旗轿车外的自主轿车都将以“鹰标 ”加全新前格栅的形象亮相 。
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